[이코노믹데일리] 현대모비스가 지난해 현대차와 기아를 제외한 해외 완성차 업체를 대상으로 총 91.7억불(한화 약 13조2000억원) 규모의 수주 성과를 달성했다. 당초 계획했던 목표 수주액 74.5억불 대비 23%를 상회한 수치다.
2일 현대모비스에 따르면 이번 성과는 지난해 글로벌 고객사를 대상으로 △대규모 전동화 부품 신규 수주 △고부가가치 전장 부품 공급 확대 △중국·인도 등 신흥국 시장 공략이 맞물린 결과다.
지난해 북미와 유럽의 글로벌 메이저 고객사 두 곳으로부터 각각 전동화 핵심 부품인 배터리 시스템(BSA)과 섀시 모듈을 공급하기로 하는 수주를 이끌어냈다.
현대모비스는 보안 유지를 비롯한 계약 관례와 양산까지의 변동성을 고려해 구체적인 고객사명과 세부 금액은 공개하지 않았지만, 지난해 수주의 상당 부분을 차지한 것으로 알려졌다.
현대모비스는 전동화와 모듈 부문에서의 수주로 고객사와의 장기간 파트너십 효과를 기대하고 있다. BSA와 섀시 모듈 같은 초대형 부품은 생산 시설과 물류 시스템 구축이라는 동반 투자를 수반하기 때문에 고객사와 10~20년 이상의 공급 계약이 지속되는 경우가 많기 때문이다.
실제 현대모비스는 지난 2005년 당시 크라이슬러(현 스텔란티스)에 섀시 모듈 공급을 시작으로 현재까지 20년 이상 고객사와 긴밀한 관계를 유지하고 있다.
현대모비스는 고부가가치 사업 분야인 전장 부품에서도 다양한 수주 성과를 거뒀다. 또 다른 북미 메이저 고객사로부터는 첨단 휴먼 머신 인터페이스(HMI) 제품을 수주하고, 한 세단 전문 브랜드에는 사운드 시스템을 추가 공급하기로 했다.
이번에 수주한 차세대 HMI는 현대모비스가 글로벌 1등 제품으로 육성하고 있는 주력 전장부품이다. HMI는 사람과 기계(자동차)간의 통신을 통해 각종 주행정보를 제공하는 표시 장치다.
현재 다른 글로벌 고객사들과도 수주 확대를 위한 논의를 활발하게 이어나가고 있다고 회사 측은 설명했다.
사운드 시스템 역시 현대모비스가 고급 브랜드로 공급처를 늘린 품목이다. 그 동안 해외 고객사들은 자국 브랜드의 사운드 시스템을 선호하는 경향이 뚜렷했지만, 현대모비스는 이를 기술력으로 극복하며 수주에 성공했다.
현대모비스는 중국과 인도 등 신흥 시장을 대상으로도 제동과 조향, 안전부품 등 핵심부품 공급처를 다변화했다. 인도에서는 현지 브랜드의 시장 점유율이 증가하자 이들 고객사를 대상으로 맞춤형 부품공급 전략을 추진한 것이 주효했다.
중국시장 역시 로컬 전기차 브랜드에 차별화된 소싱 경쟁력을 앞세워 수주 성과를 이끌어 냈다.
현대모비스 관계자는 "올해에도 주요 권역별로 차별화된 영업전략과 핵심 고객사들과의 긴밀한 협력 체계를 바탕으로 지난해 대비 30%가량 높은 118.4억불(한화 약 17조1000억원) 규모의 글로벌 수주를 따낼 것"이라며 "이는 전년과 유사한 규모의 핵심부품을 수주함과 동시에 대규모 모듈 수주도 함께 고려한 수치"라고 말했다.
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